Регулятор холостого ходу РХХ2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119, Сенс, Ланос 1,4 Калуга (пластиковий наконечник)

Видео с Ютуба прям икона стиля и кладезь знаний )). Разберите негодный,и поймёте принцип работы. Шток должен немного шататься. Прокручиваться сам шток не умеет. Он движется в пазах. Шляпка на конце штока имеет право прокручиваться. На работу это никак не влияет. Это обычный шаговый двигатель. Он только прокручивает ротор рывками на определенный угол,называемый шагом. Соединение штока с ротором- болт с гайкой. Гайка(ротор)пошагово вращается,болт (шток)проворачиваться не может. Посему,он умеет только выдвигаться, и задвигаться. Люфт в резьбе штока для облегчения движения. Резьба прямоугольная,как на домкратах.Очень желательно присутствие мягкой смазки и отсутствие грязи,нагара,и т.д.

*Не датчик, а регулятор

Рхх только исполнитель. Заказчик-эбу. Мозги командуют регулятором,собрав,при этом,данные от других датчиков. Температура,положение дроссельной заслонки,расход воздуха,наличие,и равномерность вращения к.вала,процент содержания кислорода в выхлопных газах. Все это мозг анализирует,и принимает решение на сколько шагов должна быть выдвинута игла рхх. На холодную Ваш рхх работает штатно. Сброс оборотов по мере прогрева. На горячую... Каждый раз при выключении зажигания,мозги заставляют рхх выдвинуть иглу до упора в гнездо,а потом отработать назад,оставив небольшую щель между гнездом,и шляпой рхх.(загадочное жужжание под капотом,после остановки двигателя). Так мозги готовятся к следующему запуску. При этом,они опять-таки,собирают данные от всех датчиков,для того,чтобы запуск был успешным,и,наиболее быстрым. Если хоть один датчик будет выдавать неверную информацию,то и мозги начнут ошибаться в правильности подготовки к запуску. Допустим,барахлит датчик температуры. А он это умеет делать довольно часто. Получив неверную информацию о температуре двигателя,мозги неправильно выставят иглу рхх. Отсюда и затрудненный запуск. При этом,стараясь быстрее запуститься,мы начинаем топтать педаль газа,внося разлад в работу всех систем,которые должны обеспечить нормальный запуск движка. А ведь они и так дезинформированы негодным датчиком. Про датчик температуры вспомнил не просто так. Он умеет работать по-разному,при разных температурах.Неправильно мерять горячее,при правильном холодном,и наоборот. В горячем состоянии он может,кратковременно,вообще перестать выдавать информацию. И так каждый из датчиков имеет свои нюансы при работе. Сори,что много написал,но хочется,чтобы Вы не выбрасывали деньги на ветер,и,может быть,рабочий рхх,если глючит что-то другое. Тем более,что такой регулятор считается одним из лучших.

Така сама проблема. В холод особинно, а сьогодні туру навіть глохла, датчику Лесь 15 тис пробігу

Именно при таком состоянии наконечника,у моей машины начинаются глюки. Вы правы. Нагар мешает шляпе плотно садится в гнездо. Идёт левый подсос воздуха,ДМРВ это замечает,отдает команду мозгам "лей немного топлива",мозги протестуют,т.к. ДПДЗ показывает,что педаль газа не нажата,и весь этот оркестр не играет в унисон,а издает какую-то ахинею. Отсюда и работа двигателя нарушена. Ещё. За шляпой,под пружиной,находится шток с двумя лысками. Бывает,что на них скапливается грязь,мешающая штоку нормально ходить взад-вперед. Если учесть,что полный ход РХХ примерно 1см, а шагов у регулятора около 255,то прикиньте,на сколько сдвигается шток при одном-двух шагах. Думаю,не надо объяснять,что малейшая грязь на штоке,будет причиной неправильной работы РХХ. Лично я в этом убеждался уже не раз.

У меня также было,брал не сдесь

Кажеца работает норм обороты чёткие до этого стоял с метал корпусом так плавали обороты раз через раз . Этот норм работает но появилась проблема выскакивает бедная смесь ошибка может подсос или корпус не герметичен буду воскресения выходной проверю на подсос посмотрю если будет с датчика ити дым тогда плохо может в другом мести снимал дроссель полностью чтоб за одно почистить . Мне не понравилась щель где пластик и митал я не сфоткал вот другое фото скину чтоб преблезительно вы поняли тут и должна быть щель ? Между пластиком и металом ? Сбоку просто боковой фото нет :( ну проверю на подсос тогда отпишусь датчик или нет

Очень странно читать,что температура в дросселе больше,чем на бензине.По большому патрубку и в дросселе идет ТОЛЬКО ВОЗДУХ!Мало того,на дроссельном узле смонтирована система подогрева,которая обозначает,что температура воздуха,проходящего через дроссель,маловата для нормальной работы двигателя.Воздух как раз и охлаждает все детали,находящиеся в дроссельном узле(в том числе и РХХ).Чтобы расплавить пластиковую шляпу надо больше 200градусов.Надеюсь,Вы понимаете,что такая температура воздуха там нереальна.Если стоит ГБО-2,допускаю,что угробить РХХ может обратный хлопок.Если же ГБО-4,такое невозможно в принципе.Ищите причину где угодно,только не в качестве РХХ и температуре воздуха.Много клиентов ездят на газу на сенсах,и подобное встречалось только на ГБО-2.Хотя,там чаще хлопком просто вырывает начинку из регулятора.На моей 099 стоит ГБО-4,и такой же РХХ.Проблем по его вине нет.И еще.Предпочитаю регуляторы с пластиковой шляпой,потому как в режиме торможения двигателем шляпа полностью садится в гнездо.Бывает,со временем,на конце появляется выработка,от удара наконечника об край гнезда.Так пусть эта выработка будет на РХХ,а не на дроссельном узле.Он(регулятор) все-таки дешевле.Хотя,это сугубо мое личное мнение.Решать Вам.

Проблема плавающего хх решилась прошивкой эбу

Проверку цифровым кодом прошел - это как?

корпус не крашений.

http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/v...

возможно поможет ссылка, по отличию.
Похож на оригинал.
Надеюсь у деталей и есть оригинал и будет долго ходить.

бери такой как старый рабочий . шоб последняя цифра совпадала, они отличаются по сопротивлению

На крышке штекерного разъема д.б. качественно отлита дата выпуска.
Ну и само собой д.б. коробка со стикером проверки оригинальности.