У кошику 0 товарів на 0.00 грн.
Ваш кошик порожній
Присадка в моторне масло MANNOL Molibden Additive 300мл
Присадка в моторне масло MANNOL Molibden Additive 300мл
Зовнішній вигляд і комплектація товару може відрізнятися від фотографії на сайті!
Гарантія: 1 місяць з дати продажу
| Характеристики | |
| Код товару | 6424 |
| Заводський номер | 9991 |
| Виробник | |
Присадка в моторне масло MANNOL Molibden Additive 300мл
* Характеристики та комплектація товару можуть змінюватися виробником без повідомлення!
Редковат, ожидал что будет гуще. Цвет как и пишут, масло тоже стало с таким оттенком.
залил, вроде пока все норм, посмотрим когда немного поезжу и отпишусь.
сразу скажу что несколько раз использовал другую присадку, и масло не выглядит как отработка и реально работает и на много лучше но и цена в 2-3 раза дороже, не понятно почему нету в этом магазине вот этот Комплекс присадок к маслу HI-GEAR для двигателей с износом с SMT2 (HG2250)
на оф сайте совсем другое фото
https://www.mannol.de/ru/produkty/p...
это на фото похоже что там как брыскалка а не пробка чтоб залить можно было
Скоростя включаются мягче,звук работы тише,звук работы клапанов стал намного тише.
ВАЗ-1118 / 2006г.
Свойства продукта:
- Эффективно снижает коэффициент трения, тем самым снижая крутящий момент и, соответственно, потери энергии, что позволяет значительно экономить топливо;
- Снижает износ, предотвращает заклинивание даже при высоких давлениях и нагрузках за счёт чего значительно продлевает срок службы двигателя и/или узлов механической трансмиссии;
- Обладает высокой термической стабильностью, устойчива к высоким температурам –до 350°C;
- Не образует отложений и осадка;
- Совместима со всеми фильтрами (не забивает их поры) и уплотнениями;
- Смешивается со всеми видами масел (минеральными, синтетическими и т.д.) и применима для любых четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей с, турбонаддувом и без, с системами очистки отработавших газов и без них;
- Предотвращает повреждение двигателя и/или трансмиссии в результате экстремальных обстоятельств (утечки масла, очень высоких нагрузок, перегрева и т.д.);
- Снижает шумность двигателя и/или трансмиссии;
- Особенно рекомендуется для техники предыдущих поколений.
Внимание! Дисульфид молибдена неприменим в некоторых узлах, о чём всегда сообщается в инструкции по эксплуатации техники.
Для правильного применения присадки внимательно читайте инструкции по эксплуатации техники!
Не использовать в автоматических трансмиссиях и в трансмиссиях с «мокрыми» сцеплениями!
Применение: Добавить в моторное или трансмиссионное масло в любой произвольный момент времени. Рекомендуется для регулярного использования: при каждой замене масла добавлять в свежее масло. Содержимого банки 0,3 л достаточно для масляной системы объёмом до 5 литров.
Источник https://www.mannol.de/ru/produkty/p...
добавил, доволен - https://www.drive2.ru/l/53528871584...
9. Последняя область применение дисульфида молибдена, наиболее интересна большинству автолюбителей - добавление дисульфид молибдена в моторное масло. Оно образует на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например - в зону поршневых колец.
Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах нередко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.
В деревне пирожок Москвич 650К км. ездил хлеб развозил, без ремонта двигателя, кузов порезали, двигатель так и продали, каждый раз, при замене масла, лили дисульфид молибдена.
...не делаю панацею из этого, но присадка стоит внимания.
П.С. Многие производителя энергосберегающих маловязких масел добавляют органический молибден MoDTC как присадку в масло, он бесцветен, а вот дву-атомный как раз и имеет графитный цвет.
В КПП я тоже её ради эксперемента добавил, на свой страх и риск.Катаюсь уже второй год, плохого ни чего еще не произошло. Так что эксперементируйте
Что у вас стучало?
вам просто попалася підробка, поміняйте постачальника масла і все буде добре
Другой вопрос что масла часто и густо подделывают, может у некоторых и случается что на 200 т.км что то происходит нехорошее. Но тут никто и никогда не делает экспертизу той жижи что образовалась. Делали с приятелем экспертизу Масла Хадо 10в40 которое за 3 т.км поменяло цвет, начался угар масла и прочие неприятности, Сдали старое масло и остатки нового Оф представителю Хадо - экспертиза выявила в масле (даже после 3 т.км пробега) завышенное в несколько раз содержание влаги,т.е. воды. отсюда и "сворачиваемость. и неприятный запах и угар масла. Масло заменили без проблем с компенсацией за трату времени.
По молибдену (Масло Манол) был случай (1 за 20 лет) Нива 2121, туго работал ДВС, на ходу авто встало. С буксира еле завели, Но решили на буксире тянуть в ремонт. Поршня выбивали кувалдой через деревянный брус, выбив стенки поршней и гильз были покрыты липкой смолой, кольца зажаты, по коленвалу или в иных местах такой смолы не было, все чисто. Недели за 3 до беды была замена масла Манол (как и всегда). 99% что масло оказалось подделкой и свернулось\закипело прихватив ЦПГ. Все отмыли, промыли двиг, залили самое простое масло и авто уехало. Насколько мне известно авто до сих пор на ходу на обычном масле с пробегами по 3-5 т. в год.
так что теска есть случаи, не спорю. они редкие и по какой причине произошли те или иные неполадки неизвестно. только догадки.
Волка бояться - в лес не ходить. Если ДВС эксплуатируется без нарушений плавил эксплуатации и своевременно обслуживается более-менее качественными расходниками и запчастями то проблем точно не будет.
осадок это и есть молибден, который НЕ растворим в жидкостях. Если он есть в канистре - это очень хорошо, если бы его там не было - вот это плохо.
Прочтите инструкцию по применению, практически в любой присадке или масле написано "для дураков" - перед применением взболтать ХХ минут
Они первыми заставили его не выпадать в осадок в масле.
Если молибден выпал в осадок, то фтопку такое масло. Перед включением зажигания, двигатель тоже нужно взболтать, чтоб такой молибден перемешался?
https://www.drive2.ru/l/53528871584...
Всё хорошо!