Насос паливний (електробензонасос) 2101, 2107, 2121 Нива, 2108, 21099, Таврія, 1102 для карбюраторного двигуна AURORA (0,2 bar)
Насос паливний (електробензонасос) 2101, 2107, 2121 Нива, 2108, 21099, Таврія, 1102 для карбюраторного двигуна AURORA (0,2 bar)
Зовнішній вигляд і комплектація товару може відрізнятися від фотографії на сайті!
Гарантія: 12 місяців з дати продажу
Характеристики | |
Код товару | 98329 |
Заводський номер | EFP-LA2101LP |
Виробник | AURORA |
Насос паливний (електробензонасос) 2101, 2107, 2121 Нива, 2108, 21099, Таврія, 1102 для карбюраторного двигуна AURORA (0,2 bar)
* Характеристики та комплектація товару можуть змінюватися виробником без повідомлення!
Перекачал около 20л бензина и накрылся медным тазом...
Вывод:
Удобно - но, учитывая его "ресурс", очень-очень дорого!!!
5+
Есть схема подключения для чайников.
Было бы здорово, если в комплект шел предохранитель и реле.
Работает не шумно, качает шустро. Обязательна установка с обратным клапаном. Бензонасос зацикливал шлангом.
Советую остальным!
Если необходимо фото, пишите.
купил Аврору, поставил, первые дня три все отлично
потом при движении появились провалы, ощущение что не хватает топлива(первый день глюков насоса)
на след день насос с утра качал отлично , провалы при движении периодически проявлялись, спустя 20км пути заглох, из за того,что закончилось топливо в поплавковой камере , хотя насос гудел , заглушил машину полазил вокруг насоса удостоверился ,что все ок включил зажигание, и О чудо, насос снова качает, хватило его еще на 4км и снова ситуация повторилась, подождал минут 5, включаю- качает , так с остановками для отдыха насоса и доехал до гаража.
Как бы жаба не давила , закажу pierburg , надеюсь с ним проблем не будет.
А аврору постараюсь сдать по гарантии, как только магазин вернется к нормальному режиму работы.
короче, не советую данный насос,
не исключено, что все насосы китайського производства представленные в этом магазине аналогичного качества
И к слову, я не поленился перед установкой замерить его манометром (специальным манометром конечно)), и теоретические 0.2 Bar, по факту доходит до 0.5 Bar. Для тех кто не заморачивался при установке с обраткой - советую заменить иглу на более мощную, дабы исключить перелив карбюратора (или хотя бы проконсультируйтесь с карбюраторщиком).
А вот почему: первый раз прокачали ртом систему, насос качает и хорошо, на следующий день на бензусе прогрется, насос качает - агонь, воткнул газ и погнал. Послезавтра насос гудит и не качает. А все почему? Насос не может закачать бензус с бака, а при езде на газу - давления в магистрали нету, бензус в магистрали от вибрации стекает обратно в бак, а если его там 5 литров, то и подавно хапнет воздуха и аминь. У меня в баку постоянно литров 10 держится, езжу на бензусе, за 2 года юзанья этого насоса померло штуки 3 обратных клапана на таврии, один раз я еле доперся до заправки, залил бензуса 20 литров, отьехал 800 метров от заправки и заглох - бензуса было мало в баку, насос хапнул воздуха, машина завелась и поехала на бензусе с поплавковой камеры, насос в тот момент уже не накачивал туда бензус, пришлось закачивать ртом, после чего насос уже начал качать сам. Насос установлен у меня над баком максимально близко к топливозаборнику, так вот от насоса до бензина примерно 25-30см. и он уже не может создать там вакуум чтобы заполнится бензусом. В идеале он должен быть установлен ниже уровня топлива. Но под баком его поставить проблематично, т.к. нужно мудрить ему какое-то крепление к баку. Жужжит он, адски, просто. Планирую переставить его под капот, прикрутив куда-нить к коробке или поддону. А че? Все-равно он сам закачать не может всухую, ну немного долше придется ртом прокачивать, зато хоть не так слышно его будет, да и где-нить на коробке место будет пониже, чем над баком, а значит что насос сможет закачивать с подуставшим обратным клапаном сам. Вся эта оргия происходит на Таврии. Когда сильно мало бензуса в баке - я уже это определяю по подвываниям насоса в поворотах и стараюсь не доводить до греха, как по мне: Лучше дозаправить машину с десятью литрами в баку, чем ездить на измене до последнего, убивая насос и свою нервную систему. Насосом доволен.
Два пришли не рабочие.
Моторчик крутится но не качает.
Связался с менеджером, отправил.
Через недели две, пришли новые.
Доставку оплатил магазин.
А так насосы качают отлично, со своей задачей справляются.
Отдельное спасибо магазину, от брака - никто не застрахован, но они исправили ситуацию наиболее быстро и безболезненно. Молодцы, так держать.
Есть схема подключения для чайников.
Было бы здорово, если в комплект шел предохранитель и реле.
Работает не шумно, качает шустро. Советую остальным!
Установил на ВАЗ 21063, протянул полноценную обратку в бак. Между насосом и карбюратором поставил тройник и в ответвление на обратку поставил пластиковый клапан с 2108. Вроде все по феншую.
Машина заводится, работает, но есть одно пугающее меня НО. Бензин в обратку льет как из ведра и даже немного сопливит на входе в карбюратор. Насос похоже давит не плохо. Если бы не было обратки или фальш обратка, то шланги бы наверное разорвало моментально.
Уже мысль промелькнула, а не инжекторный ли это насос.. Хотя вроде нет.
Шланги нужно сразу покупать качественные, с армировкой, особенно после насоса.
Позвонил в магазин, в техподдержку. В гарантии отказали, так-как устанавливал сам, а им заключение с СТО подай. В общем не советую покупать данный насос и любые запчасти в этом магазине. Гарантия на год-развод.
Вроде пока что работает.
Из минусов реально шумный. Я даже не думал что он может ТАК шуметь.
Из плюсов - цена, есть весь крепеж и даже инструкция как его подключать)
http://www.pierburg-service.de/xima...
Не более 500мм от бака, ниже уровня топлива, и фильтр тонкой очистки после ЭБН.
И обратку нужно назад в бак
Встановив на рівні штатного насоса, в салон шум роботи чути на холостих обертах.
Вцілому задоволений і рекомендую.
При включении зажигания насос запускается на несколько секунд и если нет искры - выключается. Индукцию с кнопки подключал к черному проводу колодки ЭПХХ.
Теперь о самом насосе: Насос установлен сзади за баком, но когда ты находишься в машине - такое чувство что он в подголовнике. Жужжит зараза. Пробовал его даже откручивать от кузова - все равно жужжит. Качает вроде неплохо, уровень в поплавковой еще не смотрел, но вроде не переливает, штуцер обратки не рассверливал.
Их нужно ставить как можно ближе к баку, и ниже уровня топлива.
Тогда они отлично качают и не выходят из строя.
Уменя ГБО - подключил вместо бензинового клапана)
По шуму,что-то похожее на звук насоса омывателя. При заведеном двигателе вообще не слышно.
Переключение с газа на бензин - просто сказка!
не подскажите он очень шумный