хочеш безкоштовну доставку – тримай!
деталі тут...
Масло моторное ZIC X9 синтетика 5W30 4л
Масло моторное ZIC X9 синтетика 5W30 4л
Внешний вид и комплектация товара может отличаться от фотографии на сайте!
Заканчивается
1197.84
цена
грн.
Заканчивается
грн.
| Характеристики | |
| Код товара | 15447 |
| Заводской номер | 5W30 |
| Производитель | ZIC |
1229.61 грн.
10 отзывов
Заканчивается
| Код товара: | 15449 |
| Кат. номер: | |
| Зав. номер: | 5W30 |
| Производитель | ZIC |
1218.03 грн.
5 отзывов
Заканчивается
| Код товара: | 22679 |
| Кат. номер: | |
| Зав. номер: | KL 34668 |
| Производитель | KROON |
912.00 грн.
4 отзыва
Заканчивается
| Код товара: | 23227 |
| Кат. номер: | |
| Зав. номер: | 5W-30 |
| Производитель | Vira |
800.40 грн.
Заканчивается
| Код товара: | 23287 |
| Кат. номер: | |
| Зав. номер: | 7511-4 5w-30 |
| Производитель | Mannol |
1039.33 грн.
7 отзывов
Заканчивается
| Код товара: | 23289 |
| Кат. номер: | |
| Зав. номер: | 7903-4 5w-40 |
| Производитель | Mannol |
978.00 грн.
11 отзывов
Заканчивается
| Код товара: | 100019 |
| Кат. номер: | |
| Зав. номер: | 7701-4 5w-30 |
| Производитель | Mannol |
Масло моторное ZIC X9 синтетика 5W30 4л
| Технические характеристики | |
| Объем, Л | 4 |
| Тип | Моторное |
| Материал | Синтетическое |
Стоит залить 5W40 - картина меняется, насос работает с большей нагрузкой, двигатель крутится не так охотно - видно даже по тахометру, как спокойно движется стрелка при перегазовках (на 5-30 просто мгновенно взлетает).
Игры в повышение вязкости на немцах оправданы лишь при залегании поршневых колец и жоре масла на конских пробегах.
Хотя лично знаю людей, недрогнувшей рукой заливающих в ВАГ 10W40 и свято уверенных что для "древнего 8клапанника родом из 90х, шо ему будет, вечный двигатель" это отличный выбор.
В предыдущую машину лил в основном ZIC 5W40.
Подбор по рекомендуемой заводом вязкости, допускам А3/В4 и классу качества SN и цене.
Перепалки на масляные темы пропускаю - каждому своя секта милее.
Что лить - Зик, Шелл, Мобил, Арал, Кастрол и т.д. - не особо важно, если масло оригинальное и подобрано по допускам к вашему мотору, плюс соблюдается здравая периодичность замены (не более 7-10 тыс пробега или 250 м/часов) - проблем в обозримом будущем у такого двигателя не будет. Свои 150-250 тыс. он отходит, а далее овальность цилиндров никаким маслом не исправить, только ремонт.
Использую ZIC 5W30, машина с ГБО-4, годовой пробег до 15 тыс.км. На холодную едет на бензине, газ включается на 40С*. Все системы настроены и обслужены.
Эксплуатация – самая неприятная для автомобиля, много ежедневных, городских, коротких поездок по 5-7км. Двигатель зимой только прогрелся, а уже приехал, вечно холодный салон, мало возможностей крутить двигатель, приходиться зимой перед стоянкой поднимать на минуту обороты до 3-4тыс., чтобы дать возможность свечам самоочиститься от нагара и подзарядить аккумулятор.
Кстати помимо газа, зимой бензина уходит в месяц 10-15л, по теплу – 30л на полгода.
Приходиться следить за показаниями среднемесячной скорости автомобиля по борткомпьютеру, ибо замена по пробегу мне неактуальна, меняю по моточасам. Средняя скорость обычно 25 км/ч в зимний период, и 35-40 км/ч в летний.
Замена у меня часто 2 раза в год, к примеру пробег 6500 км делим на скорость 25 км/ч – это 250 м/час. Замену провожу на 250-270 м/час.
На масло которое захватывает зиму – приходится больше эксплуатации на бензине, больше смолистых отложений, больше «грязных» паров которые прорываются в картер сквозь поршневые кольца чем на газе. Соответственно масло довольно черное по цвету, масло (летом) на газе дольше остается чистым, но опять таки – моточасы никто не отменял. Фильтр масляный MANN оригинал.
Ни о каких 10 тыс. пробега на одной заливке масла речь не идет, это будут критические 400 м/час, присадки в масле давно сработались, идет интенсивный износ ЦПГ, но на приборке якобы приемлемые цифры по километражу до замены масла. Двигатель такую эксплуатацию долго не выдержит, особенно если гонять на высоких оборотах, машина не новая, отложений внутри двс много. И это речь о полностью синтетическом масле 5W30.
Но безусловно можно потом красиво писать в обьявлении на Авториа – масло полусинтетика 10W40, замена масла своевременная - раз в 10 тыс.
Синтетика всегда предпочтительнее, лучше база, присадки, характеристики, дольше масло не теряет свойств.
Допуски производителей: BMW LL-01, GM LL-B-025, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00
Спецификации API: CF, SL
Спецификации ACEA: B3, B4, A3
Тип основы масла: СИНТЕТИЧЕСКОЕ
Объем [л]: 4
Класс вязкости SAE: 5W-30
Это масло подойдёт?
спасибо
Спецификации API: CF, SL
Спецификации ACEA: B3, B4, A3
Тип основы масла: СИНТЕТИЧЕСКОЕ
Объем [л]: 4
Класс вязкости SAE: 5W-30