Стабилизатор поперечной устойчивости Таврия, 1102, 1103, 1105

Перерабливать надо всё...

І так, напишу більш детальний відгук: переробив кріплення із 2 зварених разом стальних планок шириною 40мм довжиною 600мм товщиною по 4мм і приварив до нього 2 кріплення довжиною 10.5см товщиною 4мм шириною 40мм.(все є в будівельному магазині). Скоби 6 шт - купив тут від 2108. Болти треба брать із міцністю 10.9 М8 довжиною 30мм по дві гайки (або одну калену) гровери М8 - потрібно 8 комплектів таких. 4 шт болта довжиною 80-100 мм М10 зі стандартним шагом твердітю 10.9, 4шт шайби м10, 4 шт гроверм м10. 4шт гайки колесні я розсверлив сверлом м10.5 (в тисках) тобто вони стали як довгі шайби, плюс по 3 шайби до кожного отвору. Сверлив отвори в новій планці м10.5 але робив їх еліпсними, бокові біля крабів максимальна еліпсність. Додатково взяв тут ще к-т втулок стабілізатора 2110 СЕВІ - вони розрізані, трохи мякші ніж комплектні не треба знімати реактивні тяги, можна розрізати і ті, що комплектні. Прикручував планку із проставками із шайб і гаєк, перед тим як відкручував болти, лижу піддомкратив, сразу нормально не стає оскільки отвори треба точно вгадувати, потім мішають кронштейни крабів. прикрутив все. Болти до бруса на новому кронштейні треба обережно зарягувати (рекомендовано 32 ньютон із книги, але я побоявся навіть 25 ньютон тягнути, бо гайки в брусі дуже слабкі, треба наварювати додаткові або поверху накрутити. Прохав вже 150 км. Скажу сразу - стабілізатор треба розгинати трохи бо при деяких умовах може заципляти за болт і шпильнку крайню кпп. Ще перед встановленням я його підрізав по 1 см з обох боків оскільки у мене проточені реактивки і ричаг трохи поданий в перед. ВРАЖЕННЯ: В парі із шаровими Рено, новими ступичними, новими наконечниками, поліурітановими саленблоками рульових тяг, вкладишами від Поло (Kyb) - ефект гарний. Авто тримається купи, на качках не переставляє, авто крениться але раза в два менше, їде як по рельсам, само авто стало жорсткіше, всеж стаб хоч і 18 мм але жорсткість в нього малувата щоб зменшити більше крен, може таврії і не треба зменшувати сильно крен оскільки і правда може бути занос, хоч колія схожа на матіз але баланс кузова і колій не дуже, треба можливо виробнику збільшити його товщину як у калини 19 чи 20мм і дужче розігнути. Установка вартує того, авто краще себе веде на дорозі. Саме головне менше пробоїв передньої підвіски. Хто сумнівається і думає що таврії це не потрібно - начитавшись форумів по тавріях і славутах - почитайте краще форум про: СПУ Ніссан Алмера класік і відгуки СПУ Нісан Альмера на ютуб. Річ вартує того. Де Рікаровскі краби треба індивідуальний підхід, або краще приварювати ці кронштейни до переднього брусу.

пртрібно доробляти кріплення, до кузова або робити нове, потім хто робив проточку реакттивних тяг його буде потрібно відпиляти з обох кінців, втулки стабілізатора норм треба розрізати ту що на реактивну тягу. проїхався - відчуття неоднозначні, руль тугіший став трішки в поворотах, крени не сильно змінились (із за того що кріплення гуляє) в яму колесу важче провалюватись, ця річ бульше для траси, пізніше зроблю більш детальний відгук. Болти треба з прочностю не менше ніж 8, краще 10.9, гайки по дві, шайби гровери

руки-есть,всё доработаешь,даже лучше...

Классная штука,но требует доработок,замены скоб на вазовские и переделки планки крепления.Сразу просто сделал из пластины 4 мм,но увидел,что под нагрузкай она как рессора гнется,туда обратно,снял и сварил жесткий треугольник с ребрами жесткости и подвязкой к подушке лыжи,только после таких манипуляций стабилизатор стал настоящим стабилизатором.Результат машина не заваливается на поворотах,более мягче в больших ямах,проделанная работа стоит того.

Были проблемы с установкой планки крепления , так как у меня стоит защита днища а она и лыжа спереди крепится двома болтами , долго мучился и решил приварить ее к защите, теперь проще снимать и домкрат не мешает. Если защиты нет то крепится нормально

А как ставить сей девайс? Схема расположения есть?

Какой диаметр стабилизатора?

Требует некоторых доработок, но результат превзойдет все ожидания.

Тиждень тому замовив 2 стабілізатора , передній і задній. По передньому , сама задумка непогана але використаний метал нездалий , так ось передня планка кріплення стабілізатора до кузова зроблена з БЛЯШКИ товщиною 1-1.5 мм. це просто жах , її пальцями я зігнув , де та жосткість , ок , хай буде но й отвори не сходяться. Що потрібно доробляти , 1. Брати грубий кусок металу і робити нове нормальне кріплення до кузова , і вам ще потрібно буде найти 2 довших болта які кріплять реактивні тяги(там на них мілка різьба) а так в загальному нормально. Після того як все зробилось так як має бути , вихав попробувати як поводить себе машина, і я був в захваті машина стала триматись купи в поворотах крени кузова зменшились в половину.

А от чего втулки стабилизатора?

а крепления совпадают? в поисках наткнулся на статейку, https://www.drive2.ru/cars/zaz/1103/1103/lazzzar/journal/1088429/
у человека были проблемы и пришлось дорабатывать

Это передний?