Выключатель массы ОМ2 Самара

расплавился

Короче говоря г полное. Что-то частенько магазин начал торговать каким-то браком и китайским мусоромь...

Покупал в другом магазине. По моим подсчетам выдержал около 80-90 размыканий/смыканий, не более. На протяжении всего времени эксплуатации была постоянная проблема с плохим контактом. А хорошим он и быть не мог, в виду конструктивного изготовления этого чуда. Контакт смыкался за счет того , что один болт с пластиковой ручкой вместо шляпки, при закручивании в гайку-корпус , упирался в шляпку нижнего болта, причем поверхности соприкасаемых деталей были в обычном заводском изготовлении без дополнительной обработки.
Шляпка нижнего болта, с маркировкой крепости и грубой (по шероховатости) сферической формой поверхности, а конец верхнего болта соприкасаемый со шляпкой нижнего болта с обрубленным концом. В процессе эксплуатации я попытался этому обрубку придать какую-то плоскую форму, более - менее похожую на поверхность которая должна плотно прилегать к другой поверхности. Но если с концом верхнего болта что-то можно было еще сделать, то к шляпке нижнего болта добраться нельзя!
После этих доработок были изменения в лучшую сторону но не долго, контакт оставался по прежнему плохой, соединение являлось точечным, не соответствующее силе тока. Приходилось все время с усилием затягивать, подтягивать верхний болт, т.к. присутствовала постоянная проблема плохого контакта , при включении стартера. Все эти затяжки привели к тому. что в один прекрасный день это чудо перестало размыкать контакт вообще. Выключатель был постоянно замкнут.При полностью выкрученном верхнем болте, цепь не размыкалась. Когда начал разбираться в чем причина оказалось, что из-за постоянных силовых затяжек, верхний болт выдавил нижний болт из изолятора, который в свою очередь уперся в корпус-гайку и замкнул цепь. Производители запрессовали шляпку нижнего болта в гайку-корпус через изолятор. Причем запрессовали или залили какой-то сомнительной пластмассой . Зазоры между изолированными деталями были мизерными. После разборки видно, что на шляпке нижнего бота на рабочей соприкасаемой поверхности следы изолятора. О каком-то хорошем контакте речи быть не могло. Приобретать это чудо или нет, решать Вам, но в случае приобретения настоятельно рекомендую возить с собой огнетушитель на торпедо, чтобы не допустить перейти огню от Вашего автомобиля на соседние. Тушить Ваш, будет бесполезным занятием.

Качество не айс, но за такую цену альтернативы нет. Использовал на мото - нареканий на работу нет.

выключатель впринципе не плохой, стоит второй год. Но обратите ВНИМАНИЕ!, я намучался с этим. Как писали выше нужно закручивать с усилием придерживая его, т.к будет перезаряд 15-16 V

Подтверждаю отличие фото и реального товара. Взял на замену старого, так как на старом рассыпалась пластиковая втулка. Новый оказался похуже. Пластиковой втулки вообще нет. Собрал с двух один. В принципе работает, не греется.

Отличие фото и реального товара. На вид очень "стремная" деталь. Пластина тонкая, на металле заусенцы, на пластике куча облоя. Короче даже не "кооператив", а еще хуже. Устанавливать на авто, наверное, не буду. Разве, что на мотоцикл. там нет стартера, наверное потянет.

встановив, нічого не гріється, контакт є, перед установкою головне гарно зачистити місце установки на кузові.

Отгорел контакт. Не рекомендую.
Брал не здесь.

Не работает.(Силой закручую контакта нет!!!! Возвращать не стал. (цена вопроса). Старый стоял почистил и поставил обратно. На короткое время решает задачу.

Оценка 3. Хлипенькая. Страшно крутить.
Но за такую цену можно брать.

Работает, задачу выполняет!

Купил 2 шт, одну на УАЗ 452 вторую на багги, обе использовались минимум. Грееются при старте до ужаса, сломались обе через 2 -2,5 месяца. НЕ РЕКЛМЕНДУЮ

все ок работает.

стоит такой. закручивать надо немного с силой, иначе генератор начинает выдавать больше 15В

Установил на ВАЗ 2109,все ок )

Товар непонравился поставил советсий от этого не заряжался аккумулятор