Центральний замок (комплект 4шт+блок ц.з.) ELEGANT

Якість жахлива!

Дроти треба відразу у смітник!!!!

Блок та актуатори можно викристовувати, але я зміннюю контакти блока та запаюю туди нормальні дроти та сталю нормальну контактну колодку з колемами 6,3 мм. Бо чрез 2 роки цей замок почне глючити навіть з нормальною проводкою.

Установлено таких и подобных превеликое множество. Основной их косяк - никчемная проводка. После года-двух эксплуатации, падение напряжения на редукторах, во время работы, доходит до 8-9в. Естественно, четкой работы добиться-проблема. Самая плачевная ситуация с задней правой дверью, ибо провода, идущие к ней, наибольшей длины. Если блок управления спереди слева. (Самый частый случай его расположения.). Посему, сразу заменяю проводку на обычную, двухпроводную, многожильным медным проводником, сечением 1.5 квадрата. Речь идет о силовых проводах синего, и зеленого цвета. Белый, черный, коричневый, на пятипроводных приводах, можно оставить без изменений. Это управление "мозгами" Ц.З. Там больших токов не требуется. Возле самого блока управления, заменяю красный "+", и черный "-" на провода, сечением 2квадрата. Через них проходит ток всех четырех приводов одновременно. На красном обязателен предохранитель. Был случай самопроизвольного срабатывания Ц.З, и привода всю ночь простояли под напряжением. Выручил полудохлый аккум, который быстро разрядился, и не дал машине загореться. Хотя три из четырех редукторов, поплавились. А предохранителя, в цепи, не было совсем. Получается немного дороже (на стоимость проводов),зато обеспечиваем надежное срабатывание на годы вперед. О редукторах. Точнее, о приводах. (Кстати, это не соленоид. Соленоидом называют электромагнит). Практически вечная штука, с электродвигателем, двухступенчатым редуктором,с прямозубыми шестернями, и исполнительной штангой, которая работает по принципу рулевой рейки. И дорогие, и дешевые абсолютно одинаковы. И по устройству, и по мощности. Замерялось электронным кантуром. Усилие очень сильно зависит от подаваемого напряжения, а еще больше, от способности источника тока, не допустить просадку, при срабатывании. Проще-от силы тока. Вот поэтому, и рекомендую использовать провода подобающего сечения. Основная причина отказа-загрязнение коллектора злектродвигателя. Даже поломки микропереключателя у пятипроводных редукторов- редчайшая неисправность. Плюса и минуса у приводов нет. Полярность на синем и зеленом проводах, меняется, при выбросе и втягивании штанги. Ну, и последнее. Часто просят поставить пятипроводный редуктор и на правую переднюю дверь. Если там есть личинка замка. Так удобнее. Ваша спутница откроет вам двери своим ключом, с правой стороны, пока вы будете лихорадочно шарить по карманам, в поисках своих. Набор, в принципе, достойный. Можно брать. Если руки прямые, то и из него делается нормальный девайс, особо не переплачивая. У дорогих, ведь, тоже провода тонкие, а приводы такие же ))

Эти соленоиды нужно подключать к штатной системе ЦЗ или к сигнализации где есть брелок!

Ребята, кто ищет дешёвый цз этот вариант не для вас. Этот цз работает как родной иномарочный. Типо закрыл водительскую дверь и закрылись все либо наоборот открыть. Без брелка. По факту дичь но за эти деньги неплохо

Я правильно понял что данный центральный замок будет работать только при закрытии водительской двери ключом?

а вообще с белками?

Наверное ошибка в описании. Без брелоков.
На сколько килограмм?