Клапан 2108, 2109, 21099 (1.1-1.5л) 406 двигун AMP випуск 4шт

Клапана выпускные Amp не магнитятся полностью, так ка сделаны с жаростойкой стали от верху до низу. Эта сталь хорошо выдерживает высокую температуру (это + если движок на газу), Но,... ножка этого клапана быстро изнашивается в направляющей втулке (по крайней мере в чугунной, за бронзовую не знаю). Так как зазор клапан-втулка становится большим, то сам клапан при закрытии в седло садится сначала не всей плоскость рабочей фаски, а толь частью, при этом рабочая герметирующая цилиндр фаска клапан-седло становится не 2 мм а 4 а то и 5 мм. Что мы имеем? Провал клапана глубже в седло, уменьшение зазора распредвал-клапан, меньшую силу прижимания клапана к седлу, так как увеличилась площадь между клапаном и седлом, далее газы начинают прорываться между седлом и клапаном, происходит перегрев клапана и седла, а мы помним что у нас уже увеличен зазор между клапаном и направляющей втулкой, клапан не успевает отдать тепло втулке, в итоге ПРОГАР клапана. По этому выпускной клапан должен быть с двух частей: ножка магнитятся, а головка клапана (тарелка) не магнитится. Делают такие клапана по специальной технологии, сваривание двух металлов трением. Как то так. Думаю написал всем доступно без всяких умных слов.

магнитится тарелка клапана или нет.

Может седло не дорезал?