Кольца поршневые AMP 79,0 наборные

Из опыта применения, могу сказать, что, при штатных режимах работы двигателя, и соответствующем масле, и сроках его замены, и коробчатые, и наборные кольца, ходят, примерно, одинаково. Минусы наборных колец, в более сложном процессе их установки на поршень (хотя, никаких космических технологий, при этом не нужно.),и плюс, наборные маслосьемные кольца, ввиду своей маленькой толщины, деталей, больше боятся перегрева. Если быть точным, то перегревом считается режим, когда двигатель, реально, кипит. Именно маслосьемные колечки, при таких, температурах, частично, теряют свои упругие свойства, и хуже снимают лишнее масло, со стенок цилиндра. Это проверено на многих автомобилях. Такие кольца, в свое время, были установлены, на двигатели 2106, и 21011. Шестому двигателю не повезло быть перегретым трижды, за год. После чего, при пробеге, всего 24 тыс, он начал подьедать масло. Мотор 21011 отработал 137 тыс, без перегревов, и был продан, вместе с машиной, во вполне приличном состоянии, с компрессией,около 10-11, во всех цилиндрах. Блоки этих двигателей, шлифовались в один день,и начали эксплуатироваться, с разницей в два дня. Речь идет о кольцах менно АМР. Но, в любом случае, выбор за вами.

Сорян, проверку с фото (с отзыва) прошел. Видимо долго добавляют в базу (где-то в YouTube слышал о таком). Так что все гуд! Кольца NE (они же, бывшие SM/NPR) наверное лучше, но нужно понимать, что чем "живучее" кольца, тем сильнее они "сожрут" цилиндры(а не сточатся сами). Думаю на МТ Днепр (поршня под ВАЗ кольца) AMP наборные – как раз то, что нужно.

Напевно фірму amp просто ще не повідомили що вони виробляють наборні кольца на жигу...