хочеш безкоштовну доставку – тримай!
деталі тут...
Масло моторное ZIC X7 синтетика 10W40 4л
Масло моторное ZIC X7 синтетика 10W40 4л
Внешний вид и комплектация товара может отличаться от фотографии на сайте!
В наличии
993.39
цена
грн.
В наличии
грн.
Характеристики | |
Код товара | 64352 |
Заводской номер | 10W40 |
Производитель | ZIC |
853.75 грн.
23 отзыва
Заканчивается
Код товара: | 20195 |
Кат. номер: | |
Зав. номер: | 5W40 |
Производитель | AZMOL |
926.77 грн.
2 отзыва
Заканчивается
Код товара: | 26392 |
Кат. номер: | |
Зав. номер: | 5W-40 |
Производитель | Турция |
Масло моторное ZIC X7 синтетика 10W40 4л
Технические характеристики | |
Объем, Л | 4 |
Тип | Моторное |
Материал | Синтетическое |
Вот что мне написали из представительства в Украине.
Универсальное синтетическое моторное масло ZIC X7 LS 10W-40 используется в бензиновых и дизельных (в т.ч. с турбонаддувом) двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Может использоваться для первой заливки в бензиновых моторах Hyundai и Kia. Это масло пришло на смену ZIC A+ 10W-40.
Производится в Корее на базе очищенной минеральной основы с очень высоким индексом вязкости (VHVI). Содержит в составе эффективные синтетические компоненты и тщательно сбалансированный комплекс инновационных присадок от ведущих мировых производителей. С счёт пониженного содержания фосфора и серы (Low SAPS) позволяет продлить промежутки времени между заменами смазочного материала и полностью соответствует современным требованиям экологичности.
Рекомендуется для всесезонного применения, вне зависимости от климатических условий: мгновенно смазывает все важнейшие узлы мотора и максимально облегчает "холодный пуск" в зимний период времени, а при высоких температурах обеспечивает повышенную стабильность масляной плёнки и превосходную износостойкость.
Поддерживает отличную чистоту всех деталей двигателя, предотвращая шламообразование и возникновение сажевых отложений. Имеет высокую сопротивляемость окислительным процессам и термическому разрушению. Обеспечивает надёжную защиту мотора даже при продолжительных экстремальных нагрузках, тем самым значительно увеличивая его ресурсоёмкость.
Удовлетворяет самые строгие стандарты качества, предъявляемые европейскими, американскими, японскими и корейскими автопроизводителями и двигателями нового поколения, для которых следует применять масла с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
В уникальную рецептуру высококачественного моторного масла ZIC X7 LS 10W-40 входит специальный антифрикционный модификатор, который уменьшает трение рабочих поверхностей двигателя, тем самым способствуя более экономичному расходу горючего.
Спецификации моторного масла Zic X7 LS 10w40:
API SM/CF/ILSAC GF-4
ACEA A3/B3, A3/B4, C3
Допуски моторного масла Zic X7 LS 10w40:
ОАО "АВТОВАЗ"
MB 229.31
VW 502.00 / 505.00
BMW Longlife-04
Renault RN 0700
Физико-химические характеристики моторного масла Zic X7 LS 10w40:
Наименование Ед. измерения ZIC X7 LS 10W-40
Плотность при 15°C г/см3 0.855
Кинематическая вязкость при 100°C мм2/c 11.6
Кинематическая вязкость при 40°C мм2/c 70.6
Индекс вязкости 159
Температура застывания °C -40
Температура вспышки °C 246
Щелочное число мг КОН/г 7.7
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСНОВНЫЕ АТРИБУТЫ
Производитель ZIC
Страна производитель Южная Корея
Вид масла Синтетическое
Применение по типу Легковые автомобили
Для типа двигателей Бензиновый, дизельный
Вязкость масла по SAE 10W-40
Объем жидкости 4 л
Стандарт API SM/CF
Стандарт ACEA A3/B4, C3
Третий раз беру, проблем вообще никаких, тоже сенс к стати.
"Таврия" на газу.
Универсальное синтетическое моторное масло ZIC X7 LS 10W-40 используется в бензиновых и дизельных (в т.ч. с турбонаддувом) двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Может использоваться для первой заливки в бензиновых моторах Hyundai и Kia. Это масло пришло на смену ZIC A+ 10W-40.
Производится в Корее на базе очищенной минеральной основы с очень высоким индексом вязкости (VHVI). Содержит в составе эффективные синтетические компоненты и тщательно сбалансированный комплекс инновационных присадок от ведущих мировых производителей. С счёт пониженного содержания фосфора и серы (Low SAPS) позволяет продлить промежутки времени между заменами смазочного материала и полностью соответствует современным требованиям экологичности.
Рекомендуется для всесезонного применения, вне зависимости от климатических условий: мгновенно смазывает все важнейшие узлы мотора и максимально облегчает "холодный пуск" в зимний период времени, а при высоких температурах обеспечивает повышенную стабильность масляной плёнки и превосходную износостойкость.
Поддерживает отличную чистоту всех деталей двигателя, предотвращая шламообразование и возникновение сажевых отложений. Имеет высокую сопротивляемость окислительным процессам и термическому разрушению. Обеспечивает надёжную защиту мотора даже при продолжительных экстремальных нагрузках, тем самым значительно увеличивая его ресурсоёмкость.
Удовлетворяет самые строгие стандарты качества, предъявляемые европейскими, американскими, японскими и корейскими автопроизводителями и двигателями нового поколения, для которых следует применять масла с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
В уникальную рецептуру высококачественного моторного масла ZIC X7 LS 10W-40 входит специальный антифрикционный модификатор, который уменьшает трение рабочих поверхностей двигателя, тем самым способствуя более экономичному расходу горючего.
Спецификации моторного масла Zic X7 LS 10w40:
API SM/CF/ILSAC GF-4
ACEA A3/B3, A3/B4, C3
Допуски моторного масла Zic X7 LS 10w40:
ОАО "АВТОВАЗ"
MB 229.31
VW 502.00 / 505.00
BMW Longlife-04
Renault RN 0700
Если подтекает из под крышки - вам впарили подделку!
заливал в 21083
Промывать требуется не присмене марки масла, а при загрязнении двигателя.
5-7% старого масла, любого, хоть минерального, не испортят нового.
Иначе вместо 5% старого масла, останется 5% промывочного, которое моторным не является, а является агрессивной средой.
При выборе масла обращайте внимание на класс качества по АСЕА. Сейчас класс SN (для бензиновых - S). N - класс качества (чистоты масла). Ранее был M класс, еще раньше L. Ориентируйтесь на английский алфавит по возрастанию. Следующий класс будет - О. С каждым классом растут характеристики присадок масла - увеличивается интервал замены, снижается загрязняемость ДВС и т.д. и т.м. Чем выше класс - тем лучше.
Лейте синтетику. Пакет присадок работает дольше, загрязняет двигатель меньше. Замена реже. 5W40 - круглый год в наших климатических условиях. Если двигатель грязен внутри - синтетика имеет классный пакет присадок для мытья. Быстро потемнеет разумеется. Нужно менять чаще пока не промоете постепенно двигатель.
Лить синтетику можно хоть в Запорожец.
В любом двигателе должны быть в порядке манжеты (сальники) и уплотнения.
В 5W30 - супер пакет присадок, который умирает от одной заправки бензином на синих АЗС ТНК и пр. АЗС. Где бензин "старых" ГОСТов или "левый", т.е. с высоким содержанием серы. Сера убивает присадки на раз и масло не работает. В таких маслах в классификации по АСЕА (европейской) - есть кроме букв А,В - буква С или С1 или С2 - неважно. Буква С есть - это для бензина с ОККО, т.е. класса производства ЕВРО-5.
Берите 5W40 там нет буквы С.
Зачем брать полусинтетику если есть синтетика на 100 грн. дороже и ходит в два раза дольше? чистый двигатель, отличный завод зимой и летом.
Вы же не покупаете себе маргарин вместо сливочного масла?
Смотрите состав и щелочное.
Для древних двигателей синтетика не гуд. Только в лютые морозы.
Это масло не синтетика. Гидрокрекинг 2+3 группы.
Тогда масло 10W40 было полусинтетикой.
С 2019г. - 10W40 у ZIC стало синтетикой.
Посмотрел ZIC X7 LS 10W-40 по ACEA C3.
С3 - это гидрокрекинг, "элита" масла - т.е. низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы, может работать с нейтрализаторами последнего поколения (удивительно за такую стоимость).
Но.
То, о чем я писал в выше - нельзя заправляться плохим бензином, с высоким содержанием серы.
Иначе масло превратится в "гудрон".
Бензин нужен не ниже стандарта ЕВРО-3 с концентрацией серы ниже 0,015%.
30-40 литров "левака" и масло можно сливать.
Этим и обусловлены негативные отзывы - скорее всего заправлялись некачественным бензином, масло перестает работать (смазывать), умирает пакет присадок, двигатель начинает зарастать "гудроном", появляется стук клапанов и прочие неприятности - а пробег на масле 1-2 тыс км.
Вывод - используете ZIC X7 LS 10W-40 - заправляйте только бензин на брендовых заправках.
для Х7 10w40 - качество API SN/CF ACEA С3
почему стучат гидрокомпенсаторы - посмотрите мой отзыв от 08.11.2019, чтобы два раза не писать.
Меняю масло в ДВС каждые 7000-8000 км.
Тем самым это просто один из свойств масла, и отношения, к типу использования базового масла, мало имеет. Взаимосвязь есть, но не на столько, чтобы все масла с индексом вязкости 10W40 были полусинтетическими.
Масло ZIC X7 10W40 синтетика.
Синтетическое моторное масло для бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных системами турбонаддува и комплексными системами очистки выхлопных газов.
Изготовлено на основе собственного синтетического базового масла Yubase и сбалансированного пакета современных присадок с пониженным содержанием зольных соединений, фосфора и серы (Low SAPS).
Чтоб не быть голословным, выкладываю фотки
Менеджер по возврату к его чести не придирался за снятую полиэтиленовую оплетку, сделал возврат.
В итоге поехал в метро и купил чисто финский Mobil ultra, со всеми наклейками, датами и т.п.
А+ уже нет, купил это. Только ZIC.
Код товара 93465 или 50640
изменили они х7 на синтетику, просто меньше присадок
Проверяйте ДВС в срочном порядке, первое следует проверить маслонасос.
Фильтр Mann или Kneht
Это "Синтетика" а не "Полусинтетика"
5-7% старого масла, любого, хоть минерального, не испортят нового.
Иначе вместо 5% старого масла, останется 5% промывочного, которое моторным не является, а является агрессивной средой.
При выборе масла обращайте внимание на класс качества по АСЕА. Сейчас класс SN (для бензиновых - S). N - класс качества (чистоты масла). Ранее был M класс, еще раньше L. Ориентируйтесь на английский алфавит по возрастанию. Следующий класс будет - О. С каждым классом растут характеристики присадок масла - увеличивается интервал замены, снижается загрязняемость ДВС и т.д. и т.м. Чем выше класс - тем лучше.
Лейте синтетику. Пакет присадок работает дольше, загрязняет двигатель меньше. Замена реже. 5W40 - круглый год в наших климатических условиях. Если двигатель грязен внутри - синтетика имеет классный пакет присадок для мытья. Быстро потемнеет разумеется. Нужно менять чаще пока не промоете постепенно двигатель.
Лить синтетику можно хоть в Запорожец.
В любом двигателе должны быть в порядке манжеты (сальники) и уплотнения.
В 5W30 - супер пакет присадок, который умирает от одной заправки бензином на синих АЗС ТНК и пр. АЗС. Где бензин "старых" ГОСТов или "левый", т.е. с высоким содержанием серы. Сера убивает присадки на раз и масло не работает. В таких маслах в классификации по АСЕА (европейской) - есть кроме букв А,В - буква С или С1 или С2 - неважно. Буква С есть - это для бензина с ОККО, т.е. класса производства ЕВРО-5.
Берите 5W40 там нет буквы С.
Зачем брать полусинтетику если есть синтетика на 100 грн. дороже и ходит в два раза дольше? чистый двигатель, отличный завод зимой и летом.
Вы же не покупаете себе маргарин вместо сливочного масла?
А по ссылке сбросили масло которое раньше по типу было минеральным.
Именно Зик А+ перешел в серию Х7
В разные авто. Угара практически нет, испаряемость минимальна. Да, если перед зимой не произошла смена, т.е. планируете в феврале, а в январе ударят морозы -25, стартеру с АКБ придется туго.
Лучше сменить масло на зиму в ноябре. Или лить синтетику.
Очень хорошо "моет" двигатель.
Меняю через 15 тыс. на любых машинах.
Данный продукт - это синтетика
Сейчас езжу на ХАДО.
https://www.drive2.ru/b/2503446/
Этот пост ответы на все Ваши вопросы одновременно, сам прочем и много чего узнал. Буду переходить на это масло)
http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/u-masel-zic-novye-kanistry-db-67523.html
https://www.youtube.com/watch?v=epUHHFYr7D8
Машина на газу
Теперь пью его постоянно и коня своего пою!
В целом по по маслу - среднее масло, за свою самое оно.
P.s. Сам лью VAT
Единственное нужно приловчиться к емкости, т.к. последние грамм 300-400 просто так не выльешь. В остальном все только "+". Спасибо отзывам и рекомендациям консультантов магазина!
какое конкретно у вас в продаже ?
мне нужно API SM\CF
ролик https://www.youtube.com/watch?v=TR0D-3Shlbg
Заливаю 4-й год все супер.
Еще один раз перегрел мотор - потекла трубка печки. Каких либо проблем с мотором при этом не произошло - замазал холодной сваркой течь, долил тосола и вперед...Считаю, что это заслуга масла.
Обязательно меняйте фильтр через первые 1000-1500 км. Т.к. большая вероятность что он забьется гамном от старого нагара. Да и вообще я ,например, меняю фильтр еще и посредине между сменами масла. Т.к. масло это очень хорошо моет двигло и все дерьмо оседает в фильтре...
Вот зик, в металлических канистрах, я не слыхал про подделки...
Постоянно его покупал пока пару лет назад не подсунули две канистры г..а
После замены проехали оба авто около 150км превратилось в какой-то солидол и все им забило.
Покупали это чудо-масло прям на входе в рынок.
С того момента больше не беру т.к. по канистре нет никаких отличий.
Масло полусинтетика это ZIC X5,а не ZIC X7(X7 это синтетика с базовым пакетом присадок,а X9 с премиумным,лучшим пакетом присадок)/X3 это минералка.
Как определяете вязкость масла?
выезжает с территории, где льют так называемый "Adinol"