Конденсатор розподільника запалювання LSA

Взял измеритель емкости, подключил, получил ~ 270nF. Повернул проводок конденсатора - емкость пропала. Подергал за него - появилась (мультитметр подключал к испытуемому конденсатору через крокодилы, для надежного контакта). Разобрал и увидел, что резинка просто легонько поджимает пятак из металла идущий к проводку. Этот пятак внутри касается рулона с фольгой. Т.е. вибрации/температурный режим способны легко вывести такую конструкцию из строя.

Купил ELPROM, тот проработал около 2тыс. км. и издох. Машину начало колбасить на ходу - пропуски зажигания. Снял, выпотрошил конденсатор. Внутри, как на пленке, так и на дне баночки обнаружил следы прогаров. И что самое интересное: измерителем емкости конденсатор проверялся на отлично, стрелочным тестером тоже. Но при рабочем режиме, когда на кондер приходит рабочее напряжение он пробивается. Определить такое можно только мегомметром (этот прибор подает высокое рабочее напряжение на испытуемый узел). Взял опять пару кондёров LSA, что то, что это - один хрен - гуано из подвалов китая...