У кошику 0 товарів на 0.00 грн.
Ваш кошик порожній
Характеристики | |
Код товару | 5892 |
Каталожний номер | 2112-1148200 |
Заводський номер | 3302.3855 |
Виробник | ВТН |
Код товару: | 32251 |
Кат. номер: | 2112-1148200 |
Зав. номер: | 2112-1148200 |
Виробник | SHIN KUM |
Код товару: | 56849 |
Кат. номер: | 2112-1148200 ... |
Зав. номер: | 3202.3855 (б-к/т) |
Виробник | ВТН |
Методика адаптації взята з відгуків:
2) Обучаем ДПДЗ
а) включаем зажигание
b) ждём 3 секунды
с) постепенно МЕДЛЕННО нажимаем на педаль газа до полика
d) в самом полике останавливаемся на 3 секунды ( запоминаем последнее значение педали газа)
e) так же МЕДЛЕННО отжимаем педаль газа полностью
f) делаем задержку в 3 секунды ( запоминаем начальное значение педали газа)
g) выключаем зажигание ( ждём отключение реле)
Обычно это лучше делать либо после перепрошивки мозгов авто, либо после замены ДПДЗ.
Лучше опишу сразу два случая.
После перепрошивки авто:
1) Обучаем РХХ
а) Включить зажигание
b) подождать пока отработает бензонасос
c) выключить зажигание ( до щелчка реле)
2) Обучаем ДПДЗ
а) включаем зажигание
b) ждём 3 секунды
с) постепенно МЕДЛЕННО нажимаем на педаль газа до полика
d) в самом полике останавливаемся на 3 секунды ( запоминаем последнее значение педали газа)
e) так же МЕДЛЕННО отжимаем педаль газа полностью
f) делаем задержку в 3 секунды ( запоминаем начальное значение педали газа)
g) выключаем зажигание ( ждём отключение реле)
Теперь можно заводить и пусть минут 5 машина поработает на холостых чтобы донастроился РХХ
ПОСЛЕ замены ДПДЗ:
Делаем всё то же самое только начиная с пункта 2.
Лично я убедился в том что это работает и машина лучше и отзывчивее на педаль газа.
На ЗАЗ Славута поставив, закрутив рідними болтами, нічого не підпилював.
Завів авто, через OBD II перевірив покази: працює ідеально чітко від 0% до 100%
Працює без нарікань вже десь 30 тис. км.
Датчик живий, показує правильно все, працює далі!
Бесконтактный ДПДЗ 3302.3855 – это датчик электронного типа, построенный по электронной схеме с применением мостового датчика магнитного поля и микроконтроллера. Его ток потребления составляет около 10 мА. Штатные датчики, применяемые на большинстве автомобилей – механические датчики резистивного типа, с током потребления около 1 мА.
У подавляющего большинства автомобилей такая разница тока потребления не имеет значения, и электронные датчики работают без ограничения ресурса, имея намного более высокие параметры, чем механические. Однако в некоторых экземплярах автомобилей возможна ситуация, когда из-за дефектов цепей автомобиля (например, повышенного сопротивления цепи «0В») или из-за ограничения тока в цепи питания блоком управления двигателем, электронный датчик может работать некорректно. Как показывает практика, найти конкретный дефект в таком случае достаточно сложно (это требует квалификации и специальных измерений). В этом случае рекомендуется продолжать использовать механические датчики с низким током потребления.
Я когда чистил заслонку, случайно потерял уплотнитель кклемки который был на самой клемке. Может ли из за этого неправильно работать мотор? И есть ли у вас в продаже эти самые уплотнители? Спасибо.
Вкладка для "Отзывов", по вопросам обращайтесь к менеджеру по телефонам или воспользуйтесь онлайн помощником.
Ну и как всегда - сервис магазина на высоте.
Один пришел изначально не рабочий (k-line адаптер это подтверждает), второй работает хорошо уже около года. Такие вот дела.
P.S. сенс 2004 года
Бесконтактный ДПДЗ 3302.3855 – это датчик электронного типа, построенный по электронной схеме с применением мостового датчика магнитного поля и микроконтроллера. Его ток потребления составляет около 10 мА. Штатные датчики, применяемые на большинстве автомобилей – механические датчики резистивного типа, с током потребления около 1 мА.
У подавляющего большинства автомобилей такая разница тока потребления не имеет значения, и электронные датчики работают без ограничения ресурса, имея намного более высокие параметры, чем механические. Однако в некоторых экземплярах автомобилей возможна ситуация, когда из-за дефектов цепей автомобиля (например, повышенного сопротивления цепи «0В») или из-за ограничения тока в цепи питания блоком управления двигателем, электронный датчик может работать некорректно. Как показывает практика, найти конкретный дефект в таком случае достаточно сложно (это требует квалификации и специальных измерений). В этом случае рекомендуется продолжать использовать механические датчики с низким током потребления.
Днем печка1+мафон с сабом - супер (холостой 840-880 напряжение 14.4), вечером печка1+ габариты(светодиоды)+ ксенон +мафон с сабом - (напряжение 14.0 холостой 720-1280) и отрубается газ. Ставлю обычный ДПДЗ все гуд.
мягкая работа.
все отлично
http://www.drive2.ru/l/5336581/