Комплект сцепления 2112, 2170, 2171, 2172 LUK

Установил , мягко нажимается, мне нравится!

Подскажи какой подшипник в комплекте?

К стукам ещё и дребезжание на низах ,на малых оборотах 30 т пробег .лепестки некоторые просели на 1 мм ,в педаль бьёт .В общем не люк это.Брал здесь .

Бегите от такого "мастера" куда подальше! То что вы называете "радиальным люфтом" на самом деле специально заложен производителем для демпфирования колебаний холостого хода и так и называется - вибродемпфер холостого хода. Он работает на тех двух тоненьких пружинках. На вашем 8-клапанным двигателем с тяжелой ШПГ вибрации холостого хода на КПП почти не передаются (гасятся массой самой ШПГ), а вот на 16-клап. двигателях 21126 и 11194 без этого вибродемпфера гремят шестерни в КПП, а при включении кондиционера - вообще алес! Но этот вибродемпфер никак не мешает нормально работать сцеплению и на 8-клопе.
Далее, про диск сцепления от ВАЗ 2101. Толщина накладок диска 2110 составляет 3,5 мм, а диска 2101 - 2121 составляет 3,2 мм. Так как накладок две, то диск 2101 - 2121 тоньше от 2110 на 0,6 мм. Предельным износом накладок ведомого диска сцепления 2110 считается их износ на 1 мм или 2 мм в общей сложности для двух накладок. Короче говоря, УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 2101 УМЕНЬШАЕТ РЕСУРС СЦЕПЛЕНИЯ НА 1/3 (ведомый диск изначально на 1/3 тоньше)! Но это еще не все. Сцепление "классики" рассчитано на максимальный крутящий момент 120 Нм, но даже двигатель 11194 (16-клап. 1.4) выдает максимальный момент 127 Нм, 2112 (16-кл. 1,5) - 128 Нм, а 21126 (приорамотор) - 145 Нм. Превышение расчетного крутящего момента чревато не только ускоренным износом накладок, но и обрывом лепестков диска или поломкой демпферных пружин.
Но ваш "мастер" похоже не только о работе сцепления и передаваемом им крутящем моменте ничего не знает, но и штангенциркуль в руках никогда не держал, а размеры определяет по принципу "влазит" - "не влазит". Потому дайте ему почитать хоть вот это (для начала): https://www.repxpert.ru/ru/mediadoc...
а сами бегите от него!!!

Как все сложно!

Постравить сцепу от2110-12 на приору можно, только проходит оно недолго. У меня хватило его на 20 тыс. Десятой корзине не хватает прижимной силы, из-за этого оно подбуксовывает, и как следствие быстро сгорает. А вот лук уже прошел 40 тыс и визуально накладки как новые. Не стоит економить на таких деталях, ибо потом все равно покупать то что положено, да еще и за замену платить.

По креплению на маховик подходит,только выжимной нужен от 2123(Шевроле Нива),если конечно он состыкуется с КПП 2141.

Выжимной в мусорник сразу. У меня зашумел после 1 тыс. Лучше сразу взять путевый и хорошо смазать.

Больше нравится Люк. Валео начанает "брать" практически с половины хода педали. Люк берет почти "с пола". Если при сборке все смазать, по мягкости различий нет)

Конечно!

Скорей всего не подойдет.В приоре демфер больше и проточка в маховике под него больше.

Если у Вас стояло сцепление 2112 с наружным диаметром ведомого диска 200мм - то да.