Свічка запалювання 2101, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, Таврія, 1102, 1103, 1105, Ланос, Сенс DENSO D2 (комплект)

На Ланос 1.5 подойдут

Добрый день, на Таврию 1.1 карбюратор на газу подойдут?

какая тесла ))) ее уже нет,у меня 12 лет стояли пока один случайно не окислился

скажыте у этих свичей есть сопротивление

Похоже у Вас тут какой-то озабоченный маньяк объявился, заходит с разных компов и тролит все положительные отзывы и лайкает негативные о данных свечах. Это же надо так приболеть чтобы такой ерундой заниматься. Ни на одном другом товаре не видел в отзывах такой активности, сразу напрашивается вывод что это один и тот же *Гость*.

Машина едет, так как в принципе, была заправлена бензином

Размеры свечных ключей:

- 16 (мм) и 14 (мм): используются для современных двигателей внутреннего сгорания;
- 19 (мм): для мотоциклетных двигателей;
- 20.8 (мм): старый европейский стандарт;
- 22 (мм): для свечей старого образца автомобилей ЗИЛ и ЗИС;
- 24 (мм): для свечей марки М8.

Для высокого напряжения не важно 1кОм или 21кОм,я помню в старых телевизорах там на высокое напряжение стояло ограничительное сопротивление 2200кОм тоисть 2.2МОм и ничего лупило искру будь здоров,так что не заморачивайтесь.

Сопротивление нормальной рабочей свечи с резистором от 2 до 5 кОм.

4 тыс за 5 дней, авто Шевролет Авео - слабо?????

такой зазор насеню1. 3 отлично будет?

Важная поправочка! Оказалось, я все это время ездил на свечах W20EPR-U11 (зазор 1,1мм вместо необходимого 0,8)! Может поэтому они прошли так мало. Сейчас поставил W20EPR-U. Разница весьма ощутима - меньше вибрации двигателя, лучше динамика.

На основании анализа результатов стендовых испытаний газового двигателя можно сделать следующие выводы:
1. Увеличение межэлектродного зазора свечей зажигания существенно влияет на показатели двигателя. На режиме ХХ выбросы CH и CO уменьшаются, соответственно, на 33 % и 10 %, выбросы NOX увеличиваются на 26 %, GT уменьшается на 5,8 %. Снижение выбросов CH, CO и снижение GT объясняется сокращением времени сгорания топливовоздушной смеси.
2. Увеличение зазора дает существенно больший эффект по форсированию процесса воспламенения и сгорания на режиме ХХ и на частичных нагрузках, чем с 80-100 % нагрузками ДВС, т. к. с увеличением нагрузки ДВС даже малой энергии индуктивной фазы разряда достаточно для успешного развития процесса сгорания газовоздушной смеси в цилиндре. Полученные экспериментальные данные показывают, что влияние зазора аналогично бензиновым ДВС. Францев Сергей Михайлович. Россия, Пенза1 Доцент кафедры Кандидат технических наук E-Mail: fsm8@mail.ru
ЛИТЕРАТУРА
1. Злотин, Г.Н. Начальный очаг горения при искровом зажигании гомогенных топливовоздушных смесей в замкнутых объемах: монография / Г.Н. Злотин, Е.А. Федянов; ВолГТУ. – Волгоград, 2008. – 152 с. 2. Bates Stephen. Flame imaging studies in a spark-ignition four-stroke internal combustion optical engine // SAE Techn. Pap. Ser. – 1989. – № 890154. – 16 pp. 3. Douaud A., de Soete G., Henault C. Experimental Analysis of the Initiation and Development of Part-Load Combustion in Spark Ignition Engines // SAE Techn. Pap. Ser. – 1983. – № 830338. – 16 pp. 4. Kalghatgi G.T. Spark Ignition, Early flame development and cyclic variations in I.C. engine // SAE. Techn. Pap. Ser. – 1987. – № 870163. – 13 pp. 5. Францев, С.М. Теоретико-экспериментальные исследования параметров систем зажигания высокой энергии для газовых двигателей [Текст]: монография / С.М. Францев, Г.И. Шаронов. – Пенза, ПГУАС, 2012. – 120 с.
6. Францев, С.М. Зависимость длительности индуктивной фазы искрового разряда конденсаторной и транзисторной систем зажигания от режима работы двигателя [Текст] / С.М. Францев // Перспективные направления развития автотранспортного комплекса: сб. статей междунар. науч.-практ. конф. – Пенза, 2008. – С. 129–131.
7. Францев, С.М. Исследование влияния распределенного сопротивления высоковольтного провода на амплитудно-временные параметры инициирующего разряда конденсаторно-тиристорного модуля зажигания [Текст] / С.М. Францев, В.И. Викулов, Г.И. Шаронов // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы IV международной научно-технической конференции. Ч.2. – Пенза: ПГУАС, 2006. – С. 136-145.
8. Шаронов, Г.И. Интенсификация токовременных параметров искрового инициирующего разряда газового двигателя [Текст] / Г.И. Шаронов, С.М. Францев // Известия высших учебных заведений. Поволжский регион. Технические науки. – 2008. – №2. – С. 128–135.
9. Шаронов, Г.И. Свойства искрового инициирующего разряда различных видов систем зажигания [Текст] / Г.И. Шаронов, С.М. Францев, В.И. Викулов // Проблемы автомобильно-дорожного комплекса России: материалы V междунар. науч.-техн. конф. 21–23 мая 2008 г.; отв. ред. Э.Р. Домке. – Пенза, 2008. – Ч.2. – С. 87–94. 10. Башев, В.В. Улучшение показателей роторно-поршневого двигателя за счет оптимизации инициирующего искрового разряда [Текст]: дис... канд. техн. наук. / В.В. Башев. – Волгоград: 1986. – 196 с. 11. Исследование воспламенительной смеси с высокой энергией [Текст] / Отчет о НИР ( промежуточ.) ; ИХФ АН СССР. Отв. исполн. В.П. Карпов. – Инв. № -0286.0026957. – М.: 1985. – 38 с. 12. Флиегел, В.К. Исследование процессов воспламенения топливовоздушных смесей электрической искрой [Текст]: дис... канд. техн. наук. / В.К. Флиегел. – Волгоград, 1982. – 198 с.