Заглушка головки блоку циліндрів ГБЦ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 комплект

Насчет качества алюминия не знаю, но литье на некоторых заглушках остается желать лучшего. С тыльной стороны имеются раковины, из-за которых заглушка быстрее сожрется антифризом.

Пробка сливная картера масляного ВАЗ 2101 подходит в гбц

А есть пробка впускного коллектора 2106?

Аргон и последующая планировка плоскости головки решает проблемы с заглушками.на днях с двумя такими головками столкнулся.Заменит заглушки проблематично оказалось,см. проблемы выше или ниже,вобщем,те,что описаны в отзывах.Заварили по верх старых заглушку аргоном и спланирвали плоскость- минус одна проблема навсегда!И забудьте о этих пробках.

Слишком мягкий металл, в крутить нормально практически не реально.

Перестал брать юкрейн давно,после того,как попробовал рашен.Наши вворачиваются на пол резьбы,т.к. не конусные.По резьбе идут туго(и это после чистки витков,и смазки резьбовой части герметиком).Несколько раз слизывался шестигранник на заглушке.Короче,больше не беру.

Заглушки все ок. Стали как надо

отстой

скажите пожалуйста .немогу найти на сайте " Заглушка ГБЦ ВАЗ 2114 "

Менял одну заглушку заднюю.
Просверлил отверстие по центру а далее ножовкой по металу ( полотном) порезал на "дольки" и осторожно зудилом как-бы смял её в малый диаметр и она выпала.
Вкрутил новую на герметик и всё Ок.
P.S. Вкручиваем не глубоко оставляя немного тела для демонтажа так чтобы зубилом можно было зацепиться.

на 20 можно отдельно, остальные не нужны просто

Купите заглушки заводские на 10грн дороже и не столкнетесь вообще с вопросами при установки!!! Код товара: 6469

Заглушки тоньше родных на 3мм,все заглушки в раковинах,резьба без конуса.

Если старые начали течь то меняйте все сразу, и если капиталку делаете так же меняйте все сразу, ато я после капиталки (не заменив)нахватался от них сюрпризов. Одна большая - со стороны моторного щита на ГБЦ, 3 мелких под распредвалом на ГБЦ, 2 средних снизу впускного коллектора.

пробки на вид хорошие, но качество _ китай, во первых должны быть конусные, а ети нет и по етому закручиваються насквозь, пришлось покупать на рынке, точно в таком пакетике только резьба дленней на три витка и коническая, поставил не докрутились по витку, с сильной затяжкой. и дороже на 8грн.

Подскажите пож.эти заглуши одного стандарта или есть ремонтные

Заглушки нормальные, нужно каждую заглушка до половины пройти плашками

Заглушки отличные! Просто нужен опыт их замены. Старые не открутите, извлекаются при помощи сверла, ножовочного полотна и зубила. Новые (они конусные) сможете поставить при наличии метчиков на 18, 20, 22 и, если не ошибаюсь, 28, шаг резьбы 1,5. Прогонять резьбу без фанатизма (не до конца). Если необходимо выкрутить новую заглушку, применяйте ударный инструмент.

Размер резьб на данных заглушках на 1-2мм больше, чем диаметр резьб в головке. Закрутить их в "заводские" отверстия не получится. Нужно перерезать резьбу на больший диаметр, что в "домашних" условиях, без соответствующих метчиков и навыков, проблематично. Необходимость в замене заглушек возникла вследствие течи антифриза через резьбы заглушек,которая, в свою очередь, возникла вследствие перегрева головки при работе двигателя без охлаждающей жидкости, из-за течи радиатора (антифриз "уходил" с момента приобретения в магазине нового автомобиля (Шевроле Нива 2007 г.в.) и,соответственно, моего недосмотра. В приобретенных в данном магазине заглушках "Тело" (толщина металла от донышка до нижней части выемки под шестигранный ключ)достаточно "толстое", что приятно удивило. Заводские заглушки на моей машине, особенно среднего диаметра, при извлечении легко прокололись шилом. Каким способом можно удалять старые заглушки, и как я вышел из положения с разными диаметрами отверстий головки и приобретенных заглушек, думаю, это не тема для данного информационного ресурса. Поэтому не описываю.

Нормальные заглушки.